Utran ratamuutokset 2014

[Andy]

Tänäänpä siirreltiin Utrassa hieman tolppia ja koreja ja muutamia risuja myös katkottiin griineiltä ja joitakin risuja siirreltiin pois väyliltä, jos vastaan tuli... Onneksi jo projekti on siinä vaiheessa, että helpompi on listata, että mitä on vielä tekemättä:

Korit ja väyläopasteet:
a1.) Väylän #1 heittopaikka (tolppa) on vielä entisessä kohtaa (ennen siirtoa pitäs tietää minne roskis siirretään ja rakentaa tii) eli pelataan väliaikaisesti kuten ennen.
a2.) Väylän #2 tolppa on entisessä paikassa (jäi jonkun ajatuskatkon vuoksi siirtämättä). Väylän voi pelata väliaikaisesti pyörätieltä avaten uutta linjausta pitkin. (Myös #14 avaus onnistuu pyörätieltä uutta linjaa pitkin, täällä tosin tolppa jo siirrettiinkin.)
b.) Väylä #17 on vielä entisellään (, jotta voitaisiin pelata uutta väylää, niin sitä kiveä pitäisi saada se pari metriä sivuun, ehkä mieluiten sinne vasempaan linjalle päin). Eli pelataan väliaikaisesti kuten ennen.
c.) Väylä #18 on vielä entisellään (, jotta voitaisiin pelata uutta väylää, niin vanha #17 pitäisi saada pois alta, kts. ed. kohta). Eli pelataan väliaikaisesti kuten ennen.

Raivaukset:
d.) Kaadettuja tukkeja pitäisi saada ainakin väyliltä #14 ja #18 syrjään, ehkä jos sais niitä hiissatuksi isolla porukalla pyöräteiden varteen, niin ois sitten rakennustarpeita esim. siihen kolmentoista (uusi #12) korokkeeseen, jos noista meinataan...
e.) Pientä risujen karsimista ja raivausta, yms. toki voi olla vielä siellä sun täällä (etenkin griinejä vois varmaan hieman vielä puhdistaa).

Heittopaikat:
f.) Tämä tulee tässä projektissa olemaan se suurin urakka, mutta onneksi on sentään tavallaan selkeää hommaa, jossa nähdään, että valmista tulee kun vaan tekee... Se viimekesäinen viidakon raivaus tuntui välillä niin toivottomalta...

Muuta:
g.) Miikalla varmaankin jo kartta- ja opasteluonnokset työpöydällä, parit huomiot tämänpäiväisen perusteella:
- väylälle #1 mando - ensimmäinen ISO MÄNTY vasemmalla, kierretään oikealta (jos missataan niin re-tee ja +1) (peruste: estetään pelaaminen vasemman kautta pyörätietä pitkin)
- väylälle #3 mando - ensimmäinen ISO MÄNTY oikealla, kierretään vasemmalta (jos missataan niin re-tee ja +1) (peruste: estetään pelaaminen hiekkakentälle, jossa avointa ja mahdollisuus hakea "toivotaan toivotaan" -heittoa mukille)
- samoin tein väylälle #3 (mandon lisäksi) voisi määrittää hiekkakentän myös OB:ksi niin on sekin detalji sitten kunnossa
- väylälle #18 (kunhan kori siirretään) voitaisiin merkitä OB-tikuilla ns. takaoutti sen pyörätien/pulkkamäen reunaan (peruste: tuleepahan pieni lisäelementti tästäkin ko. väylään)
h.) Tarkistusmittaukset väylille ennen karttojen (ja par-lukujen) lukitsemista, tarvitaanko tätä vai mennäänkö aiemmin mitatuilla ja puhutuilla luvuilla(?)

EDIT: Lisätty kohta a2.) ja g:hen maininta #3:n OB-rajasta.

[Janne H]

- väylälle #1 mando - ensimmäinen ISO MÄNTY vasemmalla, kierretään oikealta

Pieni pelko hiipii mieleen, että vähemmän heittänyt porukka ylikompensoi tätä ja kohta kiekot karkailee parkkipaikan suuntaan. Voi olla, että ajattelen nyt väärää puuta, mut huomenna tämä selvinnee. Joku mando siinä on kuitenkin oltava...

- väylälle #3 mando - ensimmäinen ISO MÄNTY oikealla, kierretään vasemmalta

Tämä lienee paikallaan, saadaan kenttää rauhoitettua.

Tarkistusmittaukset väylille ennen karttojen (ja par-lukujen) lukitsemista, tarvitaanko tätä vai mennäänkö aiemmin mitatuilla ja puhutuilla luvuilla(?)

#13 pitää varmaankin mitata uusiksi, kun se mitattiin silloin sen viidakon läpi. Ei varmasti ollut kovinkaan tarkka tulos se. Ja jos sinne mitan kanssa kerran mennään, niin samahan se on tarkastaa kaikki uudet/muutetut väylät.

[Miika V]

Andyn tekemä muokattujen väylien tilapäisohje viikkokisojakin silmällä pitäen:
http://www.joenliitokiekko.com/wp-conte ... 052014.pdf

[Ville]

a1.) Väylän #1 heittopaikka (tolppa) on vielä entisessä kohtaa (ennen siirtoa pitäs tietää minne roskis siirretään ja rakentaa tii) eli pelataan väliaikaisesti kuten ennen.

Tästä saadaan selvitys tiistaina miten roskiksen siirto tapahtuu. Ilmeisesti tuolla juuressa on isompi määrä betonia tai joku oma erikoisjalka.

[Ville]

Ykkösen heittopaikan edestä pitäis roskis siirtää nurkittain tien yli sähköpylvään tms viereen. Maahan tulee merkkaus kaupungin toimesta vissiin näillä hetkillä että mihin. Upotussyvyys jalustalle suurinpiirtein sama kuin ennnen. Jos jollakulla on lapio mukana niin ennen viikkokisoja tuon vois siirtää.

[Andy]

Noniin, ekat viikkokisat käyty uudistetulla (osittain toki vasta) radalla ja näyttäs siltä, että esim. etuysi (joka jo "valmis") on ainakin aika lailla kilpatasolle kelpaava... Tänään 38 pelaajaa ja etuysillä (par 31) vain yksi -1 ja kaksi par tulosta... Ois jännä nähdä kisojen tuloksista jotain statistiikkaa, että miten tulokset milläkin väylällä jakaantuivat, mutta jos on Miika siitä liikaa vaivaa, niin eipä sen niin väliä. Voidaan tehdä statseja sitten tulevistakin kisoista.

Ja nyt saa vapaasti laittaa kommentteja tulemaan!

Itse lyhyesti voisin kommentoida, että ainakin #2, #13, #14 ovat ihan "mukavia", väylät #1 ja #3 vaativat lisää pelaamista, jotta hahmottuvat paremmin... Tänään nuo kaksi näyttivät lähinnä labyrinteiltä vailla ulospääsyä vaikka niistä vaan bogi ja par tulikin. Mutta todettakoon samalla myös, että tällaiselle keskikastin tallaajallekin kaikki nuo radan nykyiset ja tulevat par 4:t on nappiheitoilla pirkkoonkin pelattavissa (paitsi #2 on kyllä aika hankala), joten eivät ne vallan mahdottomia sentään ole.

Väylillä #2 ja #14 saa sitten jatkossa olla todella tarkkana, ettei pyöräteillä liiku ketään - luotan toki siihen, että aktiiviharrastajat tämän aina huomioivat. Tuo #13+#14 sivuamispiste on kyllä potentiaalinen riskipaikka, mutta toisaalta, jos väylällä #14 käytetään spotteria (jo sen polunkin takia), niin tämä auttaa asiaan.

Jos niitä varoituskylttejä jonnekin meinataan (?), niin ko. polulle #12-#14 väliin molempiin päihin voisi moisen laittaa - samoin kuin sille polulle, joka kulkee korien #11 ja #13 välistä ja josta lähtee yksi polku kohti väylää #11 ja toinen polku kohti väylää #13...

[Ville]

Itse lyhyesti voisin kommentoida, että ainakin #2, #13, #14 ovat ihan "mukavia", väylät #1 ja #3 vaativat lisää pelaamista, jotta hahmottuvat paremmin... Tänään nuo kaksi näyttivät lähinnä labyrinteiltä vailla ulospääsyä vaikka niistä vaan bogi ja par tulikin. Mutta todettakoon samalla myös, että tällaiselle keskikastin tallaajallekin kaikki nuo radan nykyiset ja tulevat par 4:t on nappiheitoilla pirkkoonkin pelattavissa (paitsi #2 on kyllä aika hankala), joten eivät ne vallan mahdottomia sentään ole.

Omalta kohdalta muutetut väylät meni aika mukavasti.
-Ykkösellä heitin sweetspottiin avauksen Wraithilla, heitin lähärin Buzzzilla luotisuorana 15m korin taakse, putti ohi ja nostopar. Vaikutti noin onnistuessaan ihan birdieväylältä kuten pitääkin. Väylältä jos erehtyy niin aika hyvin siellä aukkoja on kun ajatuksella katsoo.
-Kakkosella kaksi heittoa Wraithilla rystyltä (jälkimmäinen reilusti pyörätien päällä) 10m birdieputti ohi ja par korttiin. Tässäkin on selkeä sweetspot joka ehkä helpoin saavuttaa hitusen vakaalla n.70m heitolla josta pidempi siivu ojan päällä/rohkeammin pyörätien yli. Näkyvyys on erinomainen pyörätielle joka suuntaan. Sikälihän tämä nyt on uudentyyppinen väylä että nyt joutuu miettimään toisena heittona tehtävälle pitkälle siivulle hyvää spottia tiillä mitä normaalisti ei ole tarvinnut ajatella.
-Kolmoselle sama kiekko mutta kämmeneltä 2 kertaa, joiden jälkeen kolmen metrin birdie sisään. Kukaan ei heittänyt pyörätielle asti meidän ryhmässä, joskin ihan siihen nurkille kyllä mutta turvalliselta väylä vaikuttaa. On myös ensimmäinen tasaisella oleva kämmenväylä mihin saa tempaista täysillä. Mando esti mielestäni hyzerit täysin.
-Nelonen ehkä jopa helpottui heittopaikan muutoksen myötä RHBH-heittäjälle vaikka tähän bogeyn pelasinkin turhan rivakan lähärin johdosta. Tuntui että tilaa on reilummin nyt entiseen verrattuna.
-Vitosella Buzzz luotisuorana kohti koria, viimeisen puun oikeaa reunaa hipoen ja holari oli noin 30 sentin päässä, nostobirdie. Huomattavasti selkeämpi väylänä kuin ennen.
-Kolmetoistasella Teebird kämmeneltä kukkulan oikeaan reunaan puurykelmään josta kurotus-selkäedellä-anhyzer pariin metriin ja par. Kiva väylä.
-Neljätoistaisella alivakaa Stalker pienessä annukassa viimeiseen mäntyyn, lähäri Buzzzilla annukkana ylämäkeen siitä kaadetun koivun kohdalta, jotain tapahtui ja taisin parsia PA4:lla annukkana muutamaan metriin korin taakse ja par sisään. Selkeä par 4 väylä nyt, aivan mahdollinen kahdella hyvällä heitolla päästä birdieputille.
Omasta mielestä siis muokatut väylät on hyvinkin selkeitä pelata ja tuloksia saa onnistuneilla suorilla heitoilla kuten Utran radan luonteeseen kuuluukin. Toki itsellä on tässä suunnittelubiasta eli muidenkin kommentteja odotellessa

Väylillä #2 ja #14 saa sitten jatkossa olla todella tarkkana, ettei pyöräteillä liiku ketään - luotan toki siihen, että aktiiviharrastajat tämän aina huomioivat. Tuo #13+#14 sivuamispiste on kyllä potentiaalinen riskipaikka, mutta toisaalta, jos väylällä #14 käytetään spotteria (jo sen polunkin takia), niin tämä auttaa asiaan.

Jos niitä varoituskylttejä jonnekin meinataan (?), niin ko. polulle #12-#14 väliin molempiin päihin voisi moisen laittaa - samoin kuin sille polulle, joka kulkee korien #11 ja #13 välistä ja josta lähtee yksi polku kohti väylää #11 ja toinen polku kohti väylää #13...

Näistä samaa mieltä, eli spotteria hyvä käyttää. Vähän mietityttää varoituskylttien pysyvyys alueella eli tuumataan ja harkitaan.

[Miika V]

Ois jännä nähdä kisojen tuloksista jotain statistiikkaa, että miten tulokset milläkin väylällä jakaantuivat, mutta jos on Miika siitä liikaa vaivaa, niin eipä sen niin väliä. Voidaan tehdä statseja sitten tulevistakin kisoista

Itse tykkäsin väylistä. Ei mitään pahaa sanottavaa. Tosiaan spotterin käyttö olisi erittäin tärkeää #14-väylän polulla.

[Ville]

Utrassa voitaisiin järjestää vähän talkoita keskiviikkona illalla vaikkapa alkaen klo 18. Pääasiallisena hommana kaadettujen puiden oksien keruu ja vienti oksakasoille ja muutamien tulevien heittopaikkojen pintamaiden poisto myöhempää mattojen asentamista varten. Putsatut alustat toimivat paremmin heittopaikkana kuin nykyiset turpeiset kannokot ja myöhempi asennus helpottuu huomattavasti. Tietysti jos sen kaivonrenkaan saa myös paikalle niin tehdään väylän 12 koriin korotus. Edelleen, jos talja tai pari ja rautakankia löytyy niin väylän 17 heittopaikan kiven siirto vaatisi melkoista voimanponnistusta. Samalla voisi siirtää väylien 17 ja 18 korit paikalleen.

[Miika V]

Tässä tämän hetkiset väyläkartat ja ratakartta. Väylien pituuksia ei ole vielä varmistettu. Jos huomaatte jotain korjattavaa, niin ilmoitelkaa.
https://www.dropbox.com/sh/tdwvxprkd9fc ... yTDtHpyRda